本报讯 （记者刘钊）10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京开幕。吉利控股集团董事长李书福出席大会，并发表题为《坚持创新协同 开创智能网联汽车产业新未来》的演讲，围绕汽车智能化竞争、人工智能应用及产业协同等话题分享思考。
公司供图
李书福认为，智能网联汽车的竞争正从单项技术比拼，走向系统能力和产业生态能力的较量。技术创新是根基，场景落地是归宿，产业协同则是提升创新价值、释放系统效能的关键路径。
随着人工智能加快融入汽车产业，如何将技术能力转化为用户能够感知的价值，成为他此次演讲关注的重点。从整车跨域协同到补能服务，再到海外市场合作，李书福提出，汽车产业需要从单点创新走向协同创新，以产业合力推动技术进入真实场景。
从单项功能比拼走向跨域协同
当前，全球汽车工业变革持续深化。李书福表示，电动化重塑汽车的能源体系，智能化重构汽车的产品形态和产业逻辑。人工智能的快速发展，正加速汽车从传统交通工具向连接人与技术、能源、城市和社会的新型智能终端转变。
这一变化也体现在用户需求上。在李书福看来，过去行业更多关注一辆车是否具备智能辅助驾驶、智能座舱等单项功能，如今则更重视不同技术能否实现跨域协同，能否在真实场景中为用户创造价值。
他在演讲中提到，今年上半年，国内乘用车舱驾一体前装交付量同比增长60%。用户对智能化的关注点，正在从硬件配置、单项功能参数，转向高频场景下的稳定可用、跨设备连贯体验与持续升级能力。
围绕这一趋势，吉利控股集团近年来持续推进电动智能化转型，在大模型、大算力、大数据、卫星物联网等领域投入，推动人工智能与汽车各功能领域融合。
据李书福介绍，今年吉利全域AI技术体系进入2.0时代，以WAM世界行为模型作为“整车大脑”，联动智能座舱和辅助驾驶两大核心智能体，统筹底盘、动力、车身控制等多个子域智能体，推动人工智能从单个功能向整车跨域协同发展。
在具体应用方面，吉利基于全域AI 2.0推出超级智能体“超级Eva”，促进座舱与辅助驾驶协同；通过新一代i-HEV智擎混动技术，将人工智能应用于动力及能量管理，改善车辆节能表现与驾乘体验。
相关技术也正向补能环节延伸。李书福介绍，吉利推出的AI智充解决方案，以星睿智算中心为算力载体，融合用户出行场景、充电习惯、电池健康及充电场站等信息，推动人、车、桩、云、网、储协同。
在他看来，人工智能既要理解车辆，也要理解车辆与能源系统之间的关系。提升充电速度的同时，还应关注安全和电池健康，通过温控等技术改善电池使用体验。
“汽车智能化价值，最终要通过真实场景来实现。”李书福表示，真正有生命力的技术创新，在于更好地解决用户的真实需求，让出行更安全、便利、高效。
以产业协同拓展全球化发展空间
汽车智能化的深入，正在使整车企业与能源、通信、软件等产业的联系更加紧密。李书福认为，汽车已不是孤立的机械产品，其背后连接着人工智能、芯片、软件、能源、通信及基础设施等多个产业。技术链条越复杂，越需要不同企业发挥各自优势。
补能基础设施是他重点谈及的协同领域。今年9月份，吉利控股与蔚来汽车在充换电领域达成全面战略合作，通过开放共享、标准协同和资源互联，推动产业生态建设。李书福认为，这种协同对于中国汽车产业走向全球，同样具有探索价值。
对于海外市场，李书福表示，中国新能源汽车出海正迎来高速增长期，但仍面临复杂挑战。吉利已提前开展全球化产能合作布局，与雷诺、福特等企业共建共享海外产能，探索本地化发展。
在产能合作之外，海外补能体系建设也受到关注。李书福指出，海外市场特别是欧洲市场，补能仍存在供给不均、可靠性差、使用成本高以及电网约束突出等难题。
“我看好换电体系出海潜力。”李书福表示，换电是一套涵盖电池资产、能源管理、基础设施和用户服务的综合解决方案，具备快速补能、平抑电网负荷等优势，目前在海外尚处于早期起步阶段。如果中国汽车企业能在海外构建换电优势，将为全球化发展打开新的空间。
与此同时，吉利控股也在拓展智能出行应用。据介绍，旗下曹操出行已在多个城市组建自动驾驶出租车车队，开展测试和示范运营；时空道宇已获得卫星物联网业务商用试验批复；沃飞长空则持续推进载人垂直起降飞行器研发和商业化探索，推动地面、低空及低轨相关业务协同。
尽管技术应用与产业边界不断拓展，李书福仍强调，汽车服务人的本质始终未变。“安全是不可逾越的底线，用户价值是创新的原点。”他表示，吉利将持续推进技术创新，与产业各方共同推动人工智能深入真实场景、深化产业协同，让智能网联汽车更好地服务出行安全和通行效率提升。
（编辑 王浩）
网配查配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：欧维策略 碳酸锂超跌反弹 期现价格见底了吗？
- 下一篇：没有了
相关文章
沪深京行情 实时轮播
推荐资讯